Cadillac’ın ilk elektrikli aracı aynı zamanda şimdiye kadar sunulan en hızlı Cadillac olma özelliğini de taşıyor. Öte yandan, görünüşü veya sesi, sıfırdan 100 km/s hıza üç saniyeden biraz fazla bir sürede ulaşabileceğini düşündürmüyor. Bu da, bence Cadillac Lyriq-V’yi en üst düzey (lütfen kelime oyununa bakmayın) gizli güç aracı yapıyor.
2023 yılında Cadillac’ın tamamen elektrikli araçlara yönelmesinin ilk adımı olarak tanıtılan Lyriq, markanın pürüzsüzlük ve zarafet geleneğini çağdaş özelliklerle başarıyla birleştirdi. Ancak bu sadece başlangıçtı. Cadillac’ın yüksek performans konusunda da 1902 yılına kadar uzanan bir geçmişi var.
Dahası, seri üretim bir otomobilin motor bölmesine giren ilk seri üretim V8 motoru bir Cadillac’a takıldı. Bu mirası sürdüren marka, 2004 yılında V serisi otomobillerini tanıttı ve bu da bizi bu incelemenin konusu olan 2026 Cadillac Lyriq-V’ye getiriyor.
Motorlar ve Yakıt Ekonomisi
Temel model Lyriq tek bir elektrik motoru kullanırken, Lyriq-V toplamda 615 beygir gücü ve 650 lb-ft tork üreten iki adet motor kullanıyor. Bunlar, 102 kWh kapasiteli sıvı soğutmalı lityum iyon pil paketiyle besleniyor. İki adet kalıcı mıknatıslı senkron AC motor, tekerleklerini doğrudan tahrik ediyor.
Lyriq-V ayrıca ivmeyi artırmak için standart modele göre daha kısa son tahrik oranları kullanıyor. Batarya paketi, %25 daha yüksek deşarj akımıyla başa çıkmak için geliştirilmiş bir soğutma sistemine sahip ve arka yarım şaftlar artan güç çıkışını karşılamak için daha kalın.
EPA’ya göre, güç aktarma sistemi şehir içinde 80 MPGe, otoyolda 87 MPGe ve ortalama 72 MPGe verimlilik sunuyor. Lyriq-V’nin tam şarjla tahmini menzili 285 mil. Benim gördüğüm en iyi değer ise 265 mil oldu.
İç Mekan Konaklamaları
Metalik detayların açık gözenekli ahşap kaplama ve renkli vurgu aydınlatmasıyla bir araya getirilmesi, Lyriq-V’nin yolcu bölmesine oldukça lüks bir görünüm kazandırıyor. Konsol şeklinde tasarlanmış orta konsol, ön koltuklar arasındaki zeminde geniş bir saklama bölmesi için yer bırakıyor.
Kapitone Nappa deriyle döşenmiş koltuklar hem davetkar hem de şık bir görünüme sahip. Kabinin ferahlığını artıran çift panelli açılır tavan, tavanın büyük bir bölümünü saydam hale getiriyor. Tüm oturma pozisyonlarında baş, omuz, kalça ve bacak mesafesi iyi ve düz zemin, araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştırıyor.
Başka bir deyişle, Lyriq-V’nin lüks konumlandırması sorgulanamaz. Bu Cadillac gerçekten güzel.
Konfor, Kolaylık ve Güvenlik Teknolojisi
Gösterge panelinde, gösterge ve bilgi-eğlence fonksiyonları için OLED ekranlara sahip 33 inçlik kavisli bir monitör çerçevesi dikkat çekiyor. Sesli aktivasyonun yanı sıra orta konsoldaki bir kadran da ek giriş seçenekleri sunuyor. Uydu radyosu, Apple CarPlay, Android Auto ve Wi-Fi standart özellikler arasında yer alıyor.
Olağanüstü netlik ve ayrıntı sunan 23 hoparlörlü Dolby Atmos ses sistemi de standart olarak sunuluyor. AKG tarafından tasarlanan bu sistemde ayrıca ön koltuk başlıklarının her birinde iki adet ek hoparlör bulunuyor.
Ön koltuklar ve direksiyon simidi ısıtmalıdır. Ön koltuklarda havalandırma ve masaj fonksiyonları da mevcuttur. Üç bölgeli otomatik klima ve artırılmış gerçeklik destekli baş üstü ekranı da standart donanım olarak sunulmaktadır.
Standart sürüş destek sistemleri arasında kör nokta izleme, yaya algılama özellikli otomatik acil durum frenleme ve şerit değiştirme uyarısı ile şerit takip asistanı yer alıyor. GM’nin Super Cruise eller serbest sürüş sistemi de kurulu olarak geliyor, ancak kullanılabilmesi için abonelik gerekiyor. Bununla birlikte, Cadillac aboneliği üç yıl boyunca standart paketin bir parçası olarak sunuyor, sonrasında aboneliğin yenilenmesi gerekiyor.
Sürüş İzlenimleri
Lyriq-V’nin güç aktarma sisteminin tüm potansiyeline erişmek için sürüş modunu “Velocity Max” olarak ayarlamanız gerekiyor ki bu da biraz ekran incelemesi gerektiriyor.
Neyse ki, direksiyon simidindeki “V-Modu” düğmesi bir kısayol sağlıyor ve Lyriq-V’yi “Rekabetçi moda” geçiriyor. Bu, aracın her motorunun ayrı ayrı tepki vermesini ve denge kontrol sisteminin çekişi en üst düzeye çıkarmak için yeniden kalibre edilmesini sağlıyor.
Evet, direksiyonun başına geçtiğim her seferinde tam olarak bunu yaptım. Yol tutuşu büyük ölçüde iyileşti, ayrıca 650 lb-ft’lik torkun tamamına aniden ihtiyaç duyabileceğiniz zamanı asla bilemezsiniz. İhtiyaç aniden ortaya çıktığında ekranla uğraşmaktansa, torku önceden ayarlamış olmak daha iyidir.
Güç aktarma sistemindeki iyileştirmelere ek olarak, Lyriq’in mühendislik ekibi V modelinin yerden yüksekliğini biraz düşürdü ve adaptif süspansiyon sistemini, istediğinizde yumuşak bir sürüş ve ihtiyaç duyduğunuzda keskin bir yol tutuşu sağlayacak şekilde ayarladı. Lyriq-V ayrıca daha hızlı bir direksiyon sistemine, sertleştirilmiş yaylara, bağlantı noktalarına ve denge çubuklarına da sahip.
Son olarak, ön frenler diğer modellere göre daha büyük disklerle birlikte altı pistonlu Brembo kaliperlerle yükseltildi. Bunların hepsi bir araya geldiğinde, Lyriq-V’ye birinci sınıf bir grand touring performans sedanının ivmesini ve reflekslerini kazandırıyor.
Özetle
Eğer bir otomobilin her şeyin en iyisini sunduğu söylenebilecekse, 2026 Cadillac Lyriq-V buna çok yaklaşıyor. Zevkli ve şık tasarımı, lüks iç mekanı, son teknoloji özellikleri, sessiz konforu ve olağanüstü performansı, Cadillac Lyriq-V’yi sürdüğüm en keyifli otomobillerden biri yapıyor.
Dahası, tüm bunları dikkat çekmeden yapıyor. Beğendim. Fiyatlar 83.795 dolardan başlıyor. Bir hafta boyunca kullandığım örnek için test edilen fiyat 87.510 dolardı.
